FIRENZE – Via libera a maggioranza con l’astensione della consigliera MARINAStaccioli (Fratelli d’Italia) alla proposta di delibera per l’approvazione del nuovo piano regolatore portuale di Porto S. Stefano. Il piano, che va a sostituire il precedente, datato 1958, persegue lo sviluppo del porto tramite la definizione di una nuova configurazione e di un nuovo assetto spaziale e funzionale nel rispetto dei principi di economicità e funzionalità. L’iter di formazione del piano, lungo e travagliato, è iniziato nel 2003.
Il presidente della commissione Mobilità Fabrizio Mattei (Pd) ha illustrato l’atto in aula. “È un piano regolatore importante – ha detto Mattei - teso a migliorare la funzionalità dello scalo e dei servizi e la sua accessibilità”.  Mattei ha parlato della stima dei costi, “di oltre 20 milioni di euro euro”, dell’”aumento della configurazione morfologica e funzionale delle darsene di ponente e di levante” che porteranno il porto ad una “capacità ricettiva di 500 posti barca contro gli attuali 350”. “Un’altra caratteristica – ha concluso il presidente - è la realizzazione della nuova banchina per l’utilizzo del traghetto di servizio per l’arcipelago toscano”.
La consigliera Marina Staccioli ha espresso il voto di astensione del gruppo Fratelli d’Italia. “Con i colleghi Marcheschi e Donzelli – ha detto - abbiamo dubbi e perplessità su questo piano. Si parla di costi importanti, di oltre 20 milioni di euro senza alcuna copertura totale pubblica”. Staccioli ha fatto presente le criticità sia per i parcheggi che per le strade che per lo spazio dei traghetti fuori dal centro commerciale.
“Questo piano – ha concluso Alessandro Antichi (FdI) - è la vittoria personale di un buon sindaco Arturo Cerulli ed è il risultato della buona amministrazione del Comune. E’ una vittoria di tutta la Maremma perché questo strumento è alla base dello sviluppo non della comunità di S. Stefano ma di tutta la Costa d’Argento e della provincia di Grosseto”
Il piano definisce le linee di trasformazione da seguire, concorre alla programmazione degli interventi strutturali, individua spazi ed aree a funzione urbana e assicura il monitoraggio sull’attuazione delle previsioni. Si mira a trasformare porto S. Stefano in un porto polifunzionale dove si concilino il diportismo nautico, la pesca, le attività produttive con la cantieristica, il trasporto passeggeri con i traghetti e la parte militare con la capitaneria di porto, le navi cisterna e l’aeronautica.
La darsena di ponente sarà destinata al nuovo approdo turistico per imbarcazioni medio-grandi; la darsena di levante sarà dedicata ai pescherecci, al mercato ittico e al potenziamento del cantiere navale; la darsena Arturo accoglierà le imbarcazioni piccole.
Il porto diventerebbe una vera stazione marittima, non solo turistica, svolgendo le funzioni di continuità territoriale e di trasporto pubblico con le isole. Nel piano si prevedono anche la realizzazione di un collegamento con Santa Liberata dove si realizzerà un parcheggio.